清华大学航空航天专业,清华大学航空航天专业毕业薪资待遇

摘要： 清华大学航天系毕业出来干啥？清华航空航天就业待遇？清华大学的航空航天学院与北航的航空科学与工程学院各自有什么优势？北京航空航天大学的航空航天大类里，哪几个专业前景最好？清华大学航天...

1. 清华大学航天系毕业出来干啥？
2. 清华航空航天就业待遇？
3. 清华大学的航空航天学院与北航的航空科学与工程学院各自有什么优势？
4. 北京航空航天大学的航空航天大类里，哪几个专业前景最好？

清华大学航天系毕业出来干啥？

基本上只能去研究所，航天科技航天科工，还有中航工业这三个集团。零散的现在国内有些商业火箭公司，但是都是起步阶段，尚未有稳定和系统的业务，且这是烧钱的行业，一般的小公司都扛不住，所以不怎么稳定。

985空天类专业毕业，本科当时瞅了下就业场景，几乎没有专业相关的工作，有也是很难进去，发展受限（空天类研究所和企业大多需要硕士及以上）。

硕士毕业，基本可以有各个专业相关工作的面试资格，然后其实就业并不受限于专业。以毕业时结果看，仅1/10的人去了空天类的工作，年薪12-17万；近一半互联网相关，年薪25-35万。以三年为界看，空天类专业的年薪依然没变，互联网相关已达到40-70。

清华航空航天就业待遇？

清华航空航天专业的就业待遇相对较好，毕业生的年薪可以达到20-30万左右。具体薪酬水平取决于不同职位和工作经验，但总体来说，该专业的毕业生具有较高的就业前景和较好的薪资待遇。

此外，航空航天领域的发展前景也非常广阔，随着科技的不断进步和应用，该领域将会有更多的发展机遇和空间。

清华大学的航空航天学院与北航的航空科学与工程学院各自有什么优势？

两所院校研究的领域是相同的，但是方向有所不同。

清华大学航空航天学院注重民用领域的研究，起步较晚，师资力量薄弱，主要合作单位有中国一航，美国通用电气等。

北航航空科学与工程学院注重军事领域的研究，1952年就已组建成立，师资力量雄厚，科研成果丰硕，为国家航天航空事业培养了一批又一批的人才，做出了巨大贡献。

虽然清华大学综合实力强于北京航空航天大学，但是在航空航天领域，清华还无法与北航媲美！

还是简单写两句吧…

1. 清华大学没有 航空航天学院。

主页上的介绍是： 2004年5月18日，清华大学航天航空学院（School of Aerospace Engineering，Tsinghua University）正式成立。

清华大学的工程基础教育和力学肯定没问题。

2. 北京航空航天大学航空科学与工程学院

这个应该算是飞机大学的传统强项吧，5系主要是机身设计，历来很受重视。 毕业去向对应的研究所也很容易拿到留京户口。 当然 清华北大本科毕业生基本上也能直接拿到上海户口了。

我曾经去我们市里最好的综合医院看口腔，折腾了半天不知所云，去了区里的口腔医院，很快对症下药病好了。清华和北航没有可比性，清华与北航的人站一起，用人单位肯定选清华，而在航天领域的用人单位首选一定是北航。

北京航空航天大学的航空航天大类里，哪几个专业前景最好？

说一下个人对航空航天的理解。

航空航天是一个系统工程，理论上包括的专业类别很多：

飞行器设计、飞行器制造本质上也是机械设计和机械制造；

导航制导与控制，飞行器动力工程类似于控制、电气、自动化类；

从就业上来看，航空航天类研究机构是需要各种专业的，不仅仅包括飞行器设计、飞行器制造、导航制导与控制，飞行器动力工程等航空航天特色专业，像电气、计算机、电子信息等通用类专业也是需要的。

所以选择专业时，建议选择电气、计算机、电子信息等军民产品均有需求的专业，后续就业时选择面更宽广一些。

在本科阶段，航空航天类专业有共有7个：1.航空航天工程，2.飞行器设计与工程，3.飞行器制造工程，4.飞行器动力工程，5.飞行器环境与生命保障工程，6.飞行器质量与可靠性，7.飞行器适航技术。

这7个专业从名称上来理解并不太难，航空航天工程是学习研究整个航空航天系统的，综合性比较强；飞行器设计与工程当然主要学习研究方向是飞行设备的设计，飞行器制造工程是针对飞行器设备制造。飞行器动力工程当然是研究飞机发动机和火箭推进器之类的，为飞行器提供动力的装置。飞行器环境与生命保障工程，是运用各种技术保障飞行器上人的安全的，如战斗机的隐身技术、飞行器的内部环境控制等。飞行器质量与可靠性是个新的专业，从事飞行器质量与可靠性监测的。最后是飞行器适航技术，也是新批准的专业，是检查飞行器是否适合飞行的，如飞行器的技术状态、机组人员技术水平与状态和飞行器上的货物是否适合航行。这些专业针对航空航天活动的各个环节，每一个专业都是非常重要，不可或缺。

北京航空航天大学是我国人航空航天类大学中的翘楚，目前在一级学科航空宇航科学与技术处于领先地位。在本科阶段，北京航空航天大学的飞行器设计与工程、飞行器动力工程2个专业是国家级特色专业。上面列举到的7个专业，所在的一级学科航空宇航科学与技术在北京航空航天大学是一级学科国家重点学科。专业前景好的，我个人感觉都差不多。这些专业就业主要面向的是央企国企，如中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司，国内几个大型飞机制造公司，沈飞、西飞、成飞、洪都等。到这样的企业内去发展，个人专业技术水平重要，个人的情商更重要。

在近年来我国航空事业发展很快，经常可以年见报道我国航空航天事业进展的新闻。新闻中关联人物最多的是总设计师。从一个外行人的角度来看，飞行器设计与工程应该是前景最好的，但也未必。我国歼20飞机的总设计师杨伟，本科专业是在西北工业大学学习的空气动力学专业，研究生是在西北工业大学学习的飞行力学。而且杨伟的大学本科同班同学出了几个著名的飞机设计师。所以本科阶段也不必太看重专业，研究生以后尽量向设计方向发展吧。

飞行器本质上也是一种机械设备。飞行器设计、飞行器制造本质上也是机械设计和机械制造，这两个专业在就业时的灵活性更强一些。飞行器适航技术主要就业去向是上海适航审定中心、沈阳适航审定中心等适航审定与管理部门，也可去民航公司等企业。

我是吉林省高考志愿咨询师，欢迎评论区交流不同意见。关注关注更多高考志愿问题。

你好，我是陕西省目前唯一正规[_a***_]的，经国家有关行政机关审批的专业权威机构一一西安市户县金牌高考志愿填报咨询服务中心（百度可以查询，辨别一切真伪）的首席专家张老师，现在由我来回答这个问题。北京航空航天大学是我国航空航天类的顶尖级大学，也是工信部直属大学，985工程大学，211工程大学，双一流建设大学。它的航空航天类专业都非常好，具有广阔的发展前景。

北京航空航天大学综合实力和核心竞争力非常强大，已经跻身国内高水平大学的第一方阵，在国际的响力显著提升。学校现有工，理，管，文，经，法，哲，教育，医和艺术10个学科门类，有8个一级学科国家重点学科（并列全国高校第7名），28个二级学科国家重点学科，10个北京市重点学科，10个国防特色学科，14个A类学科，其中航空宇航科学与技术，仪器科学与技术，材料科学与工程，软件工程为A+类学科，有60个本科专业，23个博士学位授权一级学科，40个硕士学位授权一级学科，20个博士后科研流动站。学校突出学科基础地位，构建空天线融合，理工文交交叉，医工结合的一流学科体系。形成朱峰引领，高峰集群，高原拓展的良性学科生态，在航空，航天，动力，信息，材料，仪器，制造，管理等学科领域具有明显的优势，形成了航空航天与信息技术两大优势学科群，国防科技主干学科达到国内一流水平，航空航天工程学科为世界第一。

北京航空航天大学的航空航天类专业特色非常强大，遥遥领先；

飞行器设计与工程在全国排第一名飞行器制造工程在全国排第一名

飞行器动力工程在全国排第一名

飞行器环境与生命保障工程在全国排第一名

飞行器质量与可靠性在全国排第一名。

由此可见，北京航空航天大学的航空航天类的所有专业都非常强大，都具有极其广阔的发展前景和绝对强大的生命力。