舞蹈等级考试降级,舞蹈等级考试降级了吗

摘要： 舰载机降落的时候尾钩没钩住拦阻索怎么办？舰载机降落的时候尾钩没钩住拦阻索怎么办？朋友们，今天我们聊聊和航母有关的。现在我们国家不但有了航母，还有了国产航母，说到这里，就有人提出了这...

1. 舰载机降落的时候尾钩没钩住拦阻索怎么办？

舰载机降落的时候尾钩没钩住拦阻索怎么办？

朋友们，今天我们聊聊和航母有关的。现在我们国家不但有了航母，还有了国产航母，说到这里，就有人提出了这样的问题 说这航母上面的舰载机起飞倒好理解点，大海那么大，降落时怎么保障安全。。。

这个是有点难，不然怎么会有人将这形容为刀尖上的舞蹈呢，不过我们的工程人员还是想了不少办法，降落的时候靠战机放出的拦阻索挂住，从而达到降落夹板的目的，

这个时候就得问了，要是万一失手了那咋办，这个我们的工程人员也做到了，舰载机降落时要加速为复飞做准备，从新飞起来，如果拦阻和复飞都失败，那也还有最后一道防线，那就是拦阻网。

尽管这样，这任然是一项高危职业，我们应该永远记住这些为国家奉献的勇士。

没钩住咋办？那就拉起来复飞，再来一次啰。

航母舰载机降落和陆基飞机降落是不一样的。飞行员在天上看航母，它就像张邮票一样大小。要在茫茫大海中找到这张“邮票”并对准着舰跑道并不容易。在陆地上，飞机降落就像我们停车一样，对准跑道，放起落架，压低机头，放减速伞或打开减速挡板，收油门、踩刹车，直至停止，关发动机。但在航母上就不一样了。舰载机降落的时候，飞机与跑道的夹角一般在3至5度左右，要对准跑道正中央。如果过高了，它就降落不了；太低了就会撞上舰艉；太左了要掉海里，太右了又有可能撞上正在起飞的飞机。舰载机对准跑道中央后，就开始下降并放出着舰挂钩。跑道的前端设有四道拦阻索，每道间隔一米左右，高度是50厘米左右。着舰挂钩只要钩住了四道拦阻索中的任何一道，拦阻索都会在150米以内把飞机拉停。那要是着舰钩没钩住拦阻索怎么办？没办法，只好把飞机拉起来再重新降落了。为了能保证飞机降落失败后有能力再拉起来重新降落，所以，飞机降落的时候时速不能低于200公里。等飞机被拦阻索拉停后，飞行员才能收油门、踩刹车、关发动机。你想想，一架时速不低于200公里的飞机，在150米的距离内被硬生生的拉停，在那一瞬间飞行员承受的冲击力有多大？我们坐车的时候，赶上个紧急刹车，很多人都会不由自主的往前倒。可车的速度一般也就60至100公里的时速而已呀。

另外，在舰载机起降的时候，航母上都会派出一两架搜救直升机在航母旁边巡逻的。如果有舰载机起降失败，飞行员跳伞，可以第一时间将飞行员救回来。还有，舰载机飞行员的降落时也会密切关注飞机的情况，有什么异常情况要及时汇报。如油料不够了，及时汇报，指挥中心会派出飞机携带加油吊舱为它进行空中加油；如果尾钩故障，放不下了，需要迫降，航母上会及时竖起飞机阻拦网，供飞机迫降。

那得看是什么飞机了，如果是二战时期的螺旋桨飞机没抓住拦阻索那还可以用拦阻网来配合飞机的刹车来拦截，不过这种情况大都是用在一些紧急情况的方法，比如就要没油了或者飞行员受伤必须降落的紧急情况才会用拦阻网，不过这玩意对螺旋桨飞机有用而已，对于喷气式飞机没有的。如果喷气式舰载机如果在降落时尾钩没有钩住拦阻索，唯一的方法就在只能复飞再进行一次降落行动。

在训练航母飞行员着舰之前都会先练一遍着舰复飞，就是模拟飞机在着舰时没有钩住拦阻索进行复飞，让飞行员先适应这种情况，因为飞机在降落前必须环绕航母绕3圈进行梯次减速，但是在降落的时候还是要保持一百多公里的时速下降高度直至着舰，而着舰复飞的要求就是在着舰速度下至少后轮触碰到飞行甲板，而触碰到飞行甲板后立马轰油门拉起飞机。而着舰没钩住拦阻索失败后进行的应急操作就是着舰复飞时的操作。而着舰成功后钩住拦阻索飞行员会有一种明显的感觉，确定钩住拦阻索后才减速至关发动机，没确定钩住拦阻索之前飞机发动机都不能关闭，不然是非常危险的。

别看航母着舰区域的甲板两百多米那么长，但是正确的着舰区域也就拦阻索那几十米的区域，飞机在降落时要根据舰上的塔台、着舰灯管以及自身判断寻找合适的着舰角度和速度，也就是通过各方的通力合作才能进行着舰，所以没次着舰舰上的人都是高度紧张，消防、医疗、损管等等一些应急部门都得随时随地候着，为这些“刀尖上的舞蹈者”提供安全保证。
美军E-2预警机在着舰时成功勾住拦阻索但是拦阻索断了，飞机在惯性的作用下滑出了甲板，还好是螺旋桨飞机以及飞行员反应快，最终成功复飞。而苏联的苏-33也出现过这样的情况，但是由于喷气式战机的特性最终掉到海里，飞行员在最后一刻弹射逃生